曹之騰：RINA拓展在中國市場發(fā)展?jié)摿?/h1>

2013-12-02 19:17:17 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

意大利船級社（以下簡稱RINA），1861年成立于意大利熱那亞，至今已有150余年的歷史，是世界上最古老的船級社和認(rèn)證公司之一，還是IACS創(chuàng)始成員之一。除了傳統(tǒng)的海上業(yè)務(wù)外，RINA 集團(tuán)現(xiàn)已發(fā)展成為一家業(yè)務(wù)多元的跨國公司，服務(wù)于環(huán)境、能源、交通物流、安全質(zhì)量等多個領(lǐng)域。并致力于通過運(yùn)用其豐富的知識和經(jīng)驗(yàn)，幫助相關(guān)行業(yè)提高業(yè)績和服務(wù)質(zhì)量。

近日，《國際船舶》記者采訪到了意大利船級社中國區(qū)總經(jīng)理曹之騰，他強(qiáng)調(diào)，“1997年意大利船級社進(jìn)入中國，2007年正式成立RINA中國公司，雖然較其它船級社進(jìn)入中國時間晚了許多，但意大利船級社在中國區(qū)發(fā)展順利，而且正致力于拓展在中國市場的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

“拓展在中國市場的發(fā)展?jié)摿?rdquo;

RINA 集團(tuán)的業(yè)務(wù)分布于世界各地，擁有140多個辦事機(jī)構(gòu)和分支機(jī)構(gòu)，遍布于全球53個國家。曹之騰說，“目前，RINA 中國公司主要從事于船舶與體系認(rèn)證，RINA 集團(tuán)希望通過其與IACS 會員單位的合作，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國的工業(yè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)，為相關(guān)行業(yè)提供與質(zhì)量相關(guān)的服務(wù)，例如：檢驗(yàn)、工程咨詢、業(yè)主的工程服務(wù)等等。”

目前，意大利船級社在中國最大的項(xiàng)目是在滬東中華(位置評論新聞)建造的世界最大集滾船，RINA為其提供審圖和入級服務(wù)。

滬東中華承接的這5艘世界上最先進(jìn)的集裝箱滾裝船，質(zhì)量要求嚴(yán)苛，瑞典船東要求船舶噪音符合掛英國旗船舶的要求，在一些特定區(qū)域還提出了更高的要求，比如能耗方面，運(yùn)輸每標(biāo)準(zhǔn)箱能減少能耗約50%。

為了提高質(zhì)量，意大利船級社和滬東中華針對薄板大跨距結(jié)構(gòu)設(shè)計與變形控制技術(shù)，無艙蓋(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、無綁扎、連續(xù)超高導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)；梳理了國際相關(guān)環(huán)保要求，列出了有害物質(zhì)清單，并根據(jù)清單進(jìn)行設(shè)備采購，確保該船達(dá)到“綠色造船”要求；提前開展焊接(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))工藝評定，明確了滾裝設(shè)備的報驗(yàn)?zāi)Ｊ剑_辟了RINA質(zhì)量檢驗(yàn)快速通道。

曹之騰表示，“RINA會全力支持滬東中華各項(xiàng)工作，確保4.5萬噸集滾船能順利建造。同時，RINA會繼續(xù)拓展在中國市場的業(yè)務(wù)和發(fā)展?jié)摿�，尤其是在大型集裝箱滾裝船，汽車滾裝船，客滾船和豪華郵輪等特種船(船型船廠買賣)方面。”

“理性參與海工市場”

海工裝備被很多人視為船舶工業(yè)化解過剩產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級的方向之一。和低迷的船市相比，海洋工程裝備市場卻有一片新的“天地”。

在談到海工市場時，熟諳中國市場的曹之騰展現(xiàn)了自己獨(dú)特的見解和眼光。曹之騰表示，“海工裝備技術(shù)含量較高，管理難度尤其大。目前，中國造船行業(yè)進(jìn)軍海工市場的大多數(shù)產(chǎn)品還是海工的低端產(chǎn)品。一些造船企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域后，受制于技術(shù)、研發(fā)、風(fēng)險控制、制造能力，成本以及管理等因素，企業(yè)經(jīng)營狀況并沒有大的好轉(zhuǎn)。因此，船企要理性參與海工市場。”

曹之騰指出，“海工建造和船舶建造有相通的地方，但在管理、質(zhì)量、技術(shù)要求和施工計劃等方面又有重大的差別，海工裝備的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和造船的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。要熟悉和滿足這些技術(shù)要求，是有很高門檻的。”

曹之騰表示，國家在海工裝備方面最好要有統(tǒng)籌規(guī)劃，要有一些優(yōu)惠政策，切實(shí)支持那些真正有實(shí)力、有能力的企業(yè)往這方面發(fā)展。防止以前曾經(jīng)發(fā)生過得造船業(yè)一哄而散，盲目擴(kuò)張，低端競爭的不良局面。

船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備應(yīng)采取理性的態(tài)度，避免出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。

國內(nèi)目前一些專業(yè)做海工裝備的公司一般比較成功，而一些由造船廠兼做海工產(chǎn)品的公司，在海工項(xiàng)目上往往不怎么成功，這和這兩種產(chǎn)品屬于不同范疇，需要不同的管理理念和不同的制造技術(shù)有關(guān)。

標(biāo)簽： RINA 曹之騰

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